掌上梅州讯  8月31日，再传最长在五华县岐岭镇梅龙铁路施工现场，喜讯由中铁二十五局承建的梅龙九游梅龙铁路下黄田隧道洞门浇筑完成，这是高铁四标施工以来首个隧道洞门浇筑完成。

下黄田隧道位于龙川县和五华县内，隧道全长7377米，洞门最大埋深290米，浇筑是完成全线最长的隧道。该隧道穿越断层破碎带、再传最长岩溶强烈发育带，喜讯地下水丰富，梅龙九游地质条件复杂，高铁施工难度大、隧道安全风险高，洞门是浇筑全线重点控制性工程。

据介绍，隧道洞门是整条隧道的咽喉和门面，该隧道采用的是帽檐斜切式洞门，此类洞门具有良好的稳定性且线性流畅，美观大方，但施工技术复杂，帽檐模板定位加固相当困难。“我们借助先进设备划出洞口里程断面线，并以此为基准，根据帽檐斜切式洞门设计坐标值确定好模板内外边线位置，在衬砌台车上进行标记，模板安装采用钢管斜撑进行定位。”梅龙四标三分部工程部部长周云说，通过此举，成功解决帽檐模板定位加固难的问题。

梅龙铁路是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。项目建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

梅州日报记者：赖锋

通讯员：黄馨 彭灿

图片：黄馨

编辑：张晓珊

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